KA 3015 (KAI SUBDIVRE III.2 TANJUNGKARANG) — Petak jalan St. Ketapang - St. Negararatu
- Nomor investigasi
- KNKT.16.09.06.02
- Waktu kejadian
- Lokasi
- Petak jalan St. Ketapang - St. Negararatu
- Wilayah administratif
- LAMPUNG UTARA, LAMPUNG
Kronologi & deskripsi kejadian
Anjlokan KA 3015 di petak jalan St. Ketapang - St. Negararatu, Subdivre III.2 Tanjungkarang tanggal 19 September 2016
Data teknis
| Operator | — |
|---|---|
| Nama / nomor KA | — |
| Koordinat | -4.47943954471643, 104.71646372768399 |
| Sumber laporan | — |
Korban
Faktor penyebab & kontributor
- Sarana
- Sarana
- Sarana
Sarana & operator terkait
| Operator | Nama Ka | File Final Report |
|---|---|---|
| KAI SUBDIVRE III.2 TANJUNGKARANG | KA 3015 | — |
Rekomendasi keselamatan yang diterbitkan
Penerima: Direktorat Jenderal Perkeretaapian Regulator
-
02.2016-09.45 CLOSED 2 tanggapan
Memastikan agar operator sarana perkeretaapian mengikuti standar AAR: Wheel and Axle Manual section 2 Recommended Wheel Shop Practices nomor 3C8 atau manual instruksi untuk pemeliharaan dari pabrikan pembuat sarana terkait dalam melakukan penomoran/ penandaan pada as roda.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.46 CLOSED 2 tanggapan
Memastikan agar personel Uji Tak Rusak pada operator tersertifikasi oleh lembaga sertifikasi yang berwenang sesuai SNI ISO 9712:2008 tentang Uji Tak Rusak – Kualifikasi dan Sertifikasi Personel (ISO 9712:2005,IDT).
Lihat butir & lini masa tanggapan
Penerima: PT Kereta Api Indonesia (Persero) Operator
-
02.2016-09.47 CLOSED 2 tanggapan
Agar operator sarana perkeretaapian mengikuti standar AAR: Wheel and Axle Manual section 2 Recommended Wheel Shop Practices nomor 3C8 atau manual instruksi untuk pemeliharaan dari pabrikan pembuat sarana terkait dalam melakukan penomoran/ penandaan pada as roda.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.48 CLOSED 2 tanggapan
Memastikan agar as roda yang memiliki tanda yang dicetak dengan menggunakan metode hard stamping dan/atau cacat pada permukaan as roda agar tidak digunakan kembali (scrap) mengingat setelah kejadian kecelakaan ini masih ditemukan adanya tanda angka/ huruf dengan metode hard stamping pada as roda sarana lainnya.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.49 OPEN 1 tanggapan
Agar teknik inspeksi keretakan permukaan as roda mengikuti Manual Pengoperasian dan Pemeliharaan untuk Gerbong KKBW dan Standar AAR: Manual of Standards and Recommended Practices (MSRP), Section G-II, Wheel and Axle Manual (G-II Manual), Recommended Wheel Shop Practices, Wheel Shop Inspection.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.50 CLOSED 2 tanggapan
Melakukan Uji Tak Rusak terlebih dahulu sebelum as roda digunakan kembali untuk memastikan as roda dalam kondisi baik (tidak cacat).
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.51 CLOSED 2 tanggapan
Memastikan bahwa semua standar dan manual khususnya yang terkait dengan bogie gerbong di penyelenggara perkeretaapian telah dipahami dan diaplikasikan oleh semua personil yang ada di lapangan.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.52 CLOSED 2 tanggapan
Memberikan pelatihan kepada personil/ tenaga perawatan sarana dalam hal pengetahuan penyebab – penyebab kegagalan komponen sarana agar perlakuan serupa tidak terulang kembali.
Lihat butir & lini masa tanggapan -
02.2016-09.53 CLOSED 2 tanggapan
Memberikan sertifikasi kepada personel Uji Tak Rusak yang dilengkapi dengan sertifikat dari lembaga sertifikasi yang berwenang sesuai SNI ISO 9712:2008 tentang Uji Tak Rusak – Kualifikasi dan Sertifikasi Personel (ISO 9712:2005,IDT).
Lihat butir & lini masa tanggapan