Mobil Tangki T 9580 E (PT. Patra Niaga) — Jl. Tol Cikampek KM. 51

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan nomor laporan 17.02.01.01 maka dimohon kepada Badan Litbang Kementerian Perhubungan agar mengadakan riset atau kajian sesegera mungkin mengenai pemilihan material tangki berkapasitas

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan laporan 17.02.01.01 kepada Badan Pengatur Jalan Tol dimohon agar :1. Membuat SOP tanggap darurat untuk kecelakaan kendaraan bermotor khususnya penanganan angkutan B3

Memerintahkan operator jalan tol untuk menyediakan fasilitas, sarana, prasarana dan SDM yang dibutuhkan untuk melakukan penanganan kecelakaan semua jenis kendaraan khususnya angkutan B3 yang sesuai dengan Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol.

Memerintahkan operator jalan tol untuk menyediakan unit rescue yang memiliki fasilitas pemadaman kebakaran memadai minimal 1 unit per 50 km agar dapat menangani kebakaran dengan lebih cepat.

Memerintahkan operator jalan tol untuk membuat nota kesepahaman dengan operator angkutan B3 terkait penanganan kecelakaan yang melibatkan B3.

Memerintahkan operator jalan tol untuk melakukan pengawasan dan sosialisasi terhadap kendaraan yang membawa B3 agar memenuhi standar keselamatan.

Memerintahkan operator jalan tol untuk melakukan perawatan terhadap fasilitas umum untuk kendaraan pengangkut B3.

Memerintahkan operator jalan tol untuk menyediakan tempat parkir khusus B3

Memerintahkan kepada operator angkutan umum barang khususnya angkutan B3 untuk membuat SOP terkait kelaikan dan operasional kendaraan.

Sesegera mungkin membuat aturan terkait dengan sertifikasi tangki BBM.

Merevisi PP No. 55 Tahun 2012 Pasal 14 ayat 4 agar penempatan knalpot kendaraan B3 sesuai Standar Amerika FMCSA 393.83 tentang Exhaust System (asap tidak masuk ke kabin pengemudi)

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan laporan 17.02.01.01 maka dimohon kepada Kementerian ESDM agar mengeluarkan paraturan/ketentuan : 1. Pengetatan prosedur untuk uji kompetensi kepala teknik pada badan usaha B3, agar m

Memastikan setiap badan usaha di bidang minyak gas dan bumi memiliki seorang kepala teknik yang memiliki kompetensi dan sudah disertifikasi

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan laporan 17.02.01.01 kepada Kementerian Pemberdayaan Aparatur Negara dimohon untuk mempertimbangkan kewenangan kelaikan kendaraan darat khususnya kendaraan pengangkut B3 (sertifikasi t

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan laporan 17.02.01.01 maka dimohon kepada Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat untuk merevisi aturan Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol agar menyediakan sarana dan prasarana

Memasukkan kriteria penggunaan suku cadang yang spesifikasi teknisnya dapat dipertanggungjawabkan serta kepastian usia pakai komponen yang bersangkutan dalam klausul perjanjian dengan pihak yang melakukan perawatan kendaraan.

Membuat suatu fasilitas bengkel khusus pada setiap region atau setiap TBBM di wilayah Republik Indonesia yang dapat menangani perawatan dan perbaikan untuk seluruh mobil tangki yang dimiliki oleh anak perusahaan PT. Pertamina maupun pihak ketiga.

Melakukan pengkajian ulang penggunaan material aluminium untuk tangki BBM karena kurangnya daya tahan terhadap temperatur tinggi dan kurang memadainya kekuatan terhadap impact untuk kondisi di Indonesia.

Mengajukan tempat pengujian berkala untuk mobil tangki B3 kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan untuk setiap region di seluruh wilayah Republik Indonesia dan bekerjasama dengan Dinas Perhubungan setempat.

Agar Pertamina meminta buku panduan cara perbaikan dan perawatan mobil tangki kepada karoseri yang sudah dibakukan menggunakan bahasa Indonesia.

Agar Pertamina meminta katalog spesifikasi teknis bagi setiap komponen suku cadang yang berada pada mobil tangki.

Agar perusahaan karoseri mobil tangki memberikan pelatihan teknis kepada mekanik mengenai perawatan dan perbaikan mobil tangki terkait.

Meninjau ulang tanggung jawab dan job description mengenai penanganan semua kecelakaan pada mobil tangki yang selama ini dibebankan kepada HSSE Marketing agar dialihkan kepada operation dan maintenance di bagian fleet management.

Agar membuat buku panduan untuk perawatan dan perbaikan mobil tangki yang simpel dan mudah dimengerti oleh mekanik.

Mengganti jenis APAR di kendaraan dengan APAR yang lebih efektif dalam melakukan pemadaman kebakaran di mobil tangki terutama kebakaran yang berasal dari nyala api di ban kendaraan.

Mengganti APAR di mobil tangki dengan APAR yang memiliki jangkauan pemadaman cukup jauh di atas 10 meter.

Memasukkan kelengkapan APD khusus untuk penanganan kebakaran (baju tahan panas, dsb) ke dalam standar dan persyaratan mobil tangki di volume 1.

Memasang peralatan blackbox pada kendaraan B3 yang didalamnya memuat parameter-parameter penting untuk menganalisis pengoperasian kendaraan seperti: posisi kendaraan, percepatan longitudinal, percepatan lateral, temperatur ban, dsb.

Melengkapi mobil tangki dengan suatu perangkat notifikasi seperti lampu indikator yang dapat menandakan bekerja tidaknya parking brake kereta tempelan.

Agar merubah ketentuan di volume 1 mengenai perawatan dan perbaikan mobil tangki milik diluar grup PT. Pertamina agar diserahkan kepada distributor BBM (PT. Pertamina Patra Niaga dan PT. Elnusa Petrofin) secara keseluruhan.

Melakukan verifikasi terhadap hasil perbaikan armada yang dilakukan oleh pemilik kendaraan yang menyewakan kendaraannya kepada PT. Pertamina agar sesuai dengan standar perbaikan dan spare part yang memenuhi spesifikasi teknis.

Melakukan pengangkatan karyawan tetap bagi para AMT sehingga memudahkan pembinaan AMT dan meningkatkan loyalitas AMT kepada perusahaan serta terjadi peningkatan kesejahteraan AMT.

Melaksanakan sertifikasi mekanik, kepala teknik untuk kelaikan kendaraan angkutan B3.

Memasukkan fasilitas dan kompetensi SDM untuk perawatan yang sesuai dengan standar practice dan APM dalam klausul perjanjian dengan pihak yang melakukan perawatan kendaraan.

1. Meningkatkan kemampuan fire fighting awak mobil tangki baik itu pengemudi (AMT 1) maupun pembantu pengemudi (AMT 2) dengan menyediakan standar kurikulum dan silabus pelatihan, standar proses pelatihan yang harus dijalani, standar tenaga instruktur peng

2. Pelatihan tanggap darurat bagi awak mobil tangki pengemudi harus dilakukan pemuktahiran kembali setiap satu tahun;

3.  Melakukan assessment terhadap awak mobil tangki yang telah mendapatkan pelatihan tanggap darurat agar dapat diketahui tingkat pemahaman materi yang diberikan;

4. Meningkatkan kompetensi/keahlian para personil petugas untuk kompetensi pre inspection.

5. Membuat nomor tunggal telepon darurat emergency call center yang mudah diingat (3 – 5 digit) dan memastikan bahwa nomor telepon tersebut dapat dihubungi setiap saat dan sepanjang waktu.

6. Memastikan bahwa awak mobil tangki selalu menghubungi nomor emergency call center setiap terjadi keadaan darurat termasuk apabila mobil tangki yang dioperasikannya mengalami kecelakaan lalu lintas.

7. Membuat SOP untuk emergency call center PT. Pertamina Patra Niaga terkait tanggap darurat sehingga penanganan kecelakaan seperti kebakaran dapat dilakukan dengan cepat dan terkoordinasi.

8. Membuat alternatif komunikasi selain perangkat komunikasi handphone seperti perangkat komunikasi berbasis radio rig dan atau internet agar saat terjadi keadaan darurat dapat segera dilakukan koordinasi antara awak mobil tangki dan emergency call center

9. Agar jam kerja pengemudi tidak melebihi ketentuan yang ada pada Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan.

10. Melengkapi setiap kendaraan dengan buku rekam jejak kendaraan (logbook) yang meliputi data waktu dan tanggal setiap perawatan, perbaikan, maupun penggantian komponen serta keluhan pengemudi. Buku rekam jejak kendaraan ini juga harus terintegrasi denga

11. Membuat algoritma sistem pendistribusian bahan bakar dari TBBM ke SPBU-SPBU yang mempertimbangkan kedekatan lokasi antar SPBU, kesesuaian kelas jalan terendah yang boleh dilalui tipe truk yang digunakan, dan total waktu tempuh dalam pelayanan seluruh

12. Memasukkan waktu tunggu untuk antrian pengambilan lokasi distribusi BBM untuk turut diperhitungkan kedalam waktu kerja dalam sistem MS2.

13. Memasukkan trip record yang telah dilakukan pengemudi ketika pengemudi mengambil nomor antrian penugasan selanjutnya sehingga apabila waktu tunggu telah mencapai 12 jam kerja maka secara otomatis pengemudi tidak bisa mendapatkan penugasan.

14. Melakukan latihan simulasi tanggap darurat kecelakaan yang terjadi di jalan tol khusunya kecelakaan yang melibatkan kendaraan pengangkut B3 termasuk didalamnya mengenai terjadinya kebakaran pada kendaraan.

15. Melengkapi mobil tangki dengan APAR yang memiliki tingkat keefektifan tinggi untuk melakukan pemadaman nyala api yang terjadi di ban.

16. Melengkapi mobil tangki dengan APAR yang memiliki daya jangkauan lebih dari 10 meter untuk memudahkan awak mobil tangki dalam memadamkan nyala api yang terjadi.

17. Menyediakan APD khusus penanganan kebakaran termasuk baju tahan api yang dapat digunakan awak mobil tangki saat melakukan pemadaman kebakaran yang terjadi pada kendaraan.

18. Menggunakan kampas rem kereta tempelan yang memiliki spesifikasi teknik termasuk titik nyala api yang serupa dengan design kampas keluaran pabrikan rem pada roda kereta tempelan.

19. Melakukan pemasangan kampas rem kereta tempelan dengan teknik dan peralatan yang sesuai dengan standar pemasangan komponen sistem pengereman kereta tempelan keluaran pabrikan rem pada roda kereta tempelan.

20. Menambahkan item checklist harian pada bagian mekanik untuk melakukan pemeriksaan kondisi pelumasan pada bearing-bearing termasuk bearing as s-cam.

21. Menambahkan item checklist harian pada bagian pengemudi untuk melakukan pemeriksaan jumlah, jenis, dan kondisi dari APAR yang tersedia di mobil tangki beserta masa berlakunya.

22. Menambahkan item checklist harian pada bagian pengemudi untuk melakukan pengecekan sistem pengereman.

23. Membuat checklist harian khusus bagi tireman yang didalamnya terdapat pengecekan temperatur tromol dan ban dari masing-masing roda dan ban pada setiap sumbu mobil tangki agar dapat terevaluasi mengenai kinerja sistem pengereman dan pyrolysis ban pasca

24. Membuat jadwal perawatan dan penggantian keseluruhan komponen suku cadang mobil tangki termasuk komponen sistem pengereman dalam kurun waktu harian, bulanan, maupun tahunan sehingga memudahkan mekanik dalam melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan.

25. Menambahkan item pengecekan kekakuan pegas pada jadwal perawatan dan penggantian suku cadang mobil tangki.

26. Penambahan item pengecekan pergerakan slack adjuster pada checklist maintenance harian oleh mekanik sehingga dapat dideteksi apabila terjadi indikasi kendala pada mekanisme rem.

27. Pembuatan SOP khusus bagi pengemudi untuk pengecekan sistem pengereman secara dinamis sebelum melanjutkan perjalanan lebih jauh sehingga kejanggalan pada sistem interlock bottom loader (permasalahan pada microswitch tutup bottom loader, dsb), maupun k

28. Memastikan pemeriksaan komponen sistem pengereman secara menyeluruh termasuk kondisi tromol, disk brake, dsb ketika dilakuknnya evaluasi kinerja sistem pengereman serta penggantian suku cadang dan diambil tindakan apabila ditemukan suatu kejanggalan.

29. Membuat program analisis untuk data trip GPS setiap mobil tangki sehingga apabila terjadi penurunan kecepatan rata-rata kendaraan dapat dijadikan suatu warning apakah terjadi suatu masalah pada mobil tangki