Mobil barang truk tangk T 9472 DG — Tol Cikopo – Palimanan (Cipali) KM 80

1. Pelatihan dan sosialiasi mengenai situational awareness atau penanganan kondisi tanggap darurat yang mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 85 tahun 2018 tentang Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum.

2. Melakukan sosialisasi penggunaan sabuk keselamatan bagi seluruh penumpang kendaraan.

3. Telah dilakukan sosialisasi dan pemenuhan kewajiban syarat teknis bagi seluruh pelaku usaha angkutan barang berbahaya dengan melakukan pemenuhi sertifikasi kompetensi pengemudi yang didalam kurikulum pengajarannya tertuai tata cara muat angkutan barang khusus

4. Melakukan sosialisasi pemasangan segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir dalam keadaan darurat di jalan sesuai dengan Pasal 121 UU No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

5.  Diberlakukannya kewajiban pemasangan instalasi Front Underrun Protection System (FUPS) di kendaraan barang berat, baru maupun lama;

6. Pengawasan tentang pemasangan RUP yang sesuai dengan standar

1. Memasang rambu yg berisi kontak petugas jalan tol yang mudah untuk dihubungi apabila pengguna jalan tol mengalami gangguan (kecelakaan/mogok /ban pecah/kriminalitas dan sebagainya) pada` setiap 500 meter - 1 km dan pada setiap rest area serta mensosialisasikannya kepada seluruh pengguna jalan tol. Adapun nomor yang mudah dihubungi sebaiknya singkat dan mudah diingat (mengandung rangkaian angka...

2.  Mengoptimalkan kembali pelaksanaan SOP (Standard Operation and Procedure) yang telah dibuat secara disiplin dan konsisten

3. Mengoptimalkan unit derek yang dimiliki sehingga mampu memberikan pelayanan derek yang lebih baik

4. Menambah frekuensi patroli di ruas jalan tol

2. Mengkampanyekan bekerja dengan sehat dan berkeselamatan (istirahat cukup sebelum bekerja/minimal tidur 6 jam dalam sehari, tidak mengkonsumsi alkohol/narkoba, serta mentaati aturan keselamatan yang berlaku). Hal ini dapat diklakukan baik melalui pesan-pesan tertulis di spanduk/stiker maupun melalui acara sosialisasi.

1. Mengoptimalkan pemeriksaan kesehatan sebelum keberangkatan sebagai sarana mendeteksi kelayakan AMT untuk melaksanakan tugas dengan cara: a. memeriksa tanda-tanda vital (nadi, suhu, pernafasan dan tekanan darah) dan kadar alkohol;b. menanyakan apakah AMT dalam kelelahan/sedang mengantuk;c. melihat keadaan tampilan fisik AMT terkait tanda-tanda mengantuk/kelelahan (mata sayu/berwarna merah, respo...

3. Hendaknya jam kerja AMT disesuaikan dengan ketentuan perundang-undangan yang berlaku yaitu 8 (delapan) jam dalam sehari sehingga dalam hal ini diberlakukan 3 (tiga) Shift kerja dalam 24 jam.

4. Rasio antara jumlah AMT-1 dan jumlah kendaraan yang ideal hendaknya 5:1 atau minimal 4:1 untuk mengantisipasi adanya AMT yang berhalangan untuk melaksanakan tugas atau hal-hal lain yang bersifat mendesak/darurat.

5. Apabila pemberlakuan 3 (tiga) shift kerja belum dapat dilaksanakan, pemberlakuan 2 (dua) shift dapat diterapkan sebagai berikut:

6. Perlu adanya special treatment bagi AMT yang bertugas di malam hari yang disebabkan oleh perbedaan antara aktivitas metabolisme tubuh di siang hari dan malam hari.

7. Memasang alat pendeteksi penggunaan sabuk pengaman oleh AMT ataupun pemasangan sinyal peringatan pada mobil tangki apabila AMT belum memasang sabuk pengamannya

8. Menyetel alat pendeteksi kecepatan (kec. max 60 km/jam) dengan setting sebagai berikut:a. Kecepatan 65 km/jam: ALLERTb. Kecepatan 70 km/jam: PELANGGARANHal ini untuk menghindari distraction pada pengemudi yang diakibatkan oleh perasaan khawatir melakukan pelanggaran batas kecepatan dengan sering melihat ke arah speedometer sehingga tidak dapat berkonsentrasi dengan baik terhadap keadaan di jala...

9.  Melakukan pemeriksaan rutin terhadap sabuk pengaman dan kelengkapan keselamatan lainnya di dalam kendaraan apakah masih berfungsi dengan baik ataukah rusak

10. Melakukan penggantian rutin diafragma dua tahun sekali, dalam kondisi diafragma seperti apapun

11. Menjaga kebersihan bagian bawah mobil tangki terutama komponen keselamatan untuk mempermudah saat pemeriksaan rem sebelum keberangkatan (pre trip brake inspection) dan perawatan armada.

12. Tidak menerima/mengoperasikan MT yang tidak dilengkapi dengan sarana keselamatan yang sesuai dengan peraturan yang berlaku