Mobil barang dump truck B 9410 UIU — Tol Cipularang KM 91B, Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat

Menginstruksikan seluruh perusahaan angkutan barang untuk mempekerjakan pengemudi yang telah memiliki sertifikat kompetensi mengemudi, Tidak menggunakan kendaraan yang bak muatannya tidak sesuai dengan SRUT (overdimension), tidak memuat angkutan barang de

Memastikan seluruh perusahaan angkutan barang agar menetapkan persyaratan untuk pengemudi kendaraan besar tahap pemula adalah memiliki pengalaman sebagai pembantu pengemudi selama kurun waktu tertentu.

Memastikan seluruh perusahaan angkutan barang agar membuat dokumen risk journey untuk setiap jalur atau lintasan yang akan dilalui pengemudi termasuk rute-rute yang melalui jalan tol sehingga para pengemudi akan mengetahui apa yang harus dilakukan ketika

Memastikan seluruh perusahaan angkutan barang agar pengemudi yang dipekerjakannya selalu memakai sabuk keselamatan ketika mengemudikan kendaraan dan selalu mematuhi rambu-rambu lalulintas dan tatacara berkendaraan yang aman dan selamat.

Membuat kurikulum mengenai kompetensi pengemudi yang didalamnya memuat mengenai defensive driving dalam menghadapi rem blong di turunan panjang.

Melaksanakan sertifikasi pengemudi angkutan umum baik barang maupun penumpang dengan mempertimbangkan masalah kompetensi mengemudi yang didalamnya turut memuat defensive driving.

Bekerjasama dengan Direktorat Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat untuk melakukan penelitian batas kecepatan aman di ruas-ruas tol di seluruh Indonesia yang terindikasi rawan kecelakaan.

Memerintahkan PT Jasamarga untuk segera memperbaiki jalur penyelamat yang telah dibuat di ruas Tol Cipularang KM 90-100 agar bersesuaian dengan Permenhub 82 Tahun 2015 tentang desain lajur darurat.

Memerintahkan setiap BUJT untuk melengkapi ruas-ruas tol yang memiliki turunan panjang dengan jalur keselamatan yang spesifikasinya bersesuaian dengan Permenhub 82 Tahun 2015 tentang desain lajur darurat.

Memerintahkan setiap BUJT agar memiliki SDM yang difungsikan dalam menginventaris kejadian kecelakaan dan memiliki kompentensi yang memadai dalam menganalisa kecelakaan sehingga terdapat data statistik kecelakaan yang lengkap dan memadi bagi seluruh ruas

Mewajibkan bagi seluruh operator jalan tol agar memiliki gate khusus kendaraan besar di setiap pintu masuk tol beserta sarana pengukuran bobot muatan kendaraan sehingga kendaraan besar yang setelah diukur muatannya melebihi batas yang ditentukan (overload

Mewajibkan bagi seluruh operator jalan tol agar memiliki sistem pengenaan denda pada gerbang selanjutnya bagi kendaraan besar yang telah diindikasikan muatannya berlebih di pintu masuk tol namun tidak mau untuk keluar tol pada kesempatan pertama.

Mewajibkan bagi seluruh operator tol agar mengimplementasikan sistem kamera kecepatan baik itu kamera jenis tetap (fixed camera) maupun jenis berjalan (mobile camera) dan denda secara elektronik bagi pemilik kendaraan untuk setiap pelanggaran kecepatan ya

Melakukan pengawasan dan pembinaan terhadap para penguji UPUPKB agar selalu konsisten dalam meninjau kelaikan kendaraan termasuk tidak meloloskan kendaraan yang ukuran bak muatannya tidak sesuai dengan SRUT.

Mengeluarkan kebijakan bagi UPUPKB yang melakukan pengujian berkala agar tidak meloloskan uji berkala bagi mobil barang yang bak muatannya tidak sesuai dengan SRUT.

Bekerjasama dengan Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Perhubungan untuk melakukan penelitian batas kecepatan aman di ruas-ruas tol di seluruh Indonesia yang terindikasi rawan kecelakaan.

Melakukan pengawasan dan pembinaan terhadap seluruh unit pengujian berkala kendaraan bermotor agar tidak meloloskan KBWU yang tidak memenuhi syarat lolos uji termasuk dimensi bak kendaraan yang tidak sesuai dengan SRUT.

Melakukan penindakan/normalisasi terhadap modifikasi bak muatan yang tidak sesuai SRUT sehingga timbul efek jera bagi para operator yang melanggar aturan.

Memberlakukan kewajiban untuk pemenuhan kompetensi pengemudi bagi seluruh pengemudi kendaraan barang dan umum yang didalamnya juga terdapat materi mengenai defensive driving.

Melakukan pengawasan terhadap desain jalur penyelamatan yang akan dibuat oleh KemenPUPera agar sesuai dengan Permenhub 82 Tahun 2015 tentang desain lajur darurat.

Membuat persyaratan dalam SMK perusahaan angkutan umum agar menetapkan persyaratan untuk pengemudi kendaraan besar tahap pemula adalah memiliki pengalaman sebagai pembantu pengemudi selama kurun waktu tertentu.

Membuat persyaratan dalam SMK perusahaan angkutan umum agar membuat dokumen risk journey untuk setiap jalur atau lintasan yang akan dilalui pengemudi termasuk rute-rute yang melalui jalan tol sehingga para pengemudi akan mengetahui apa yang harus dilakuka

Melakukan sosialisasi besar-besaran terhadap penggunaan sabuk keselamatan di setiap tempat duduk pengemudi dan penumpang untuk seluruh kendaraan baik itu kendaraan pribadi maupun kendaraan umum.

Melakukan audit keselamatan jalan untuk menilai perlengkapan jalan pada ruas jalan yang terindikasi rawan kecelakaan seperti Tol Cipularang KM 90-100, dan ruas-ruas lainnya.

Merilis data spesfikasi teknis kemampuan maksimal rem baik rem utama mapun tambahan sehingga batasan daya angkut kendaraan dapat diketahui dengan baik oleh pemilik kendaraan.

Membuat suatu panduan atau pedoman dalam menggunakan perangkat rem utama dan juga tambahan termasuk rem parkir sehingga dapat berfungsi dan bekerja dengan baik ketika kendaraan dimuati beban maksimal serta melaju di jalan yang memiliki kelandaian ekstrim

Melakukan edukasi dan sosialisasi kepada pemilik kendaraan yang menggunakan truk HINO sehingga panduan atau pedoman dalam menggunakan perangkat rem kendaraan dapat diketahui dengan baik khususnya oleh para pengemudi yang dipekerjakannya.

Melakukan pengawasan kepada para pelanggan/customer mengenai pelaksanaan ketentuan panduan atau pedoman mengenai penggunaan perangkat rem kendaraan dan memberikan penghargaan/reward bagi pelanggan yang loyal, memiliki tingkat kecelakaan yang sangat kecil,

Hanya mempekerjakan pengemudi yang telah memiliki sertifikat kompetensi mengemudi.

Tidak menggunakan kendaraan yang bak muatannya tidak sesuai dengan SRUT (overdimension).

Melakukan normalisasi bak muatan kendaraan sehingga ukurannya bersesuaian dengan data SRUT.

Tidak memuat angkutan barang dengan muatan yang melebihi batas yang dtitetapkan (overloading).

Melakukan pemuktahiran kembali (recurring) kemampuan defensive driving bagi setiap pengemudi angkutan barang yang dipekerjakan oleh perusahaan.

Memastikan bagi setiap pengemudi untuk selalu memakai sabuk keselamatan ketika mengemudikan kendaraan.

Memastikan bagi setiap pengemudi agar menghubungi pengawas lapangan pada saat menghadapi suatu masalah teknis pada kendaraan yang dikemudikannya.

Memastikan setiap pengemudi untuk selalu mematuhi rambu-rambu lalulintas dan tatacara berkendaraan yang aman dan selamat.

Memperbaiki jalur penyelamat yang telah dibuat di ruas Tol Cipularang baik di KM 90-100 dan di ruas-ruas lainnya agar bersesuaian dengan Permenhub 82 Tahun 2015 tentang desain lajur darurat.

Mengimplementasikan sistem manajemen kecepatan berupa pemasangan kamera kecepatan di ruas Tol Cipularang yang dapat diterapkan untuk mengontrol batas kecepatan maksimum, kecepatan minimum, dan kecepatan di bahu jalan serta skema penerapan denda elektronik

Bekerja sama dengan pihak kepolisian yang mengoperasikan mobile camera dalam melakukan pengawasan dan penindakan pelanggaran kecepatan pengguna jalan di ruas Tol Cipularang.

Melakukan inventarisasi data kecelakaan secara lengkap dan memadai di ruas tol Cipularang agar dapat dilakukan mitigasi bagi ruas-ruas yang diindikasikan rawan kecelakaan selain KM 90-100.

Membuat gate khusus kendaraan besar di setiap pintu masuk Tol Cipularang beserta sarana pengukuran bobot muatan kendaraan.

Membuat skema sistem pengenaan denda yang diterapkan pada gerbang selanjutnya bagi kendaraan besar yang telah diindikasikan muatannya berlebih di pintu masuk tol namun tidak mau untuk keluar tol pada kesempatan pertama.