Truk trailer B 944O JIN — Jalan Tol Cipularang KM.92+200B

1. Melakukan evaluasi aturan penempatan alat pengendali dan pengaman pengguna jalan yaitu guadrail, crush cushion pada jalur penghentian darurat serta pengaturan jalur penghentian darurat pada Permenhub No.48 tahun 2023 (KP-DRJD 7197 Tahun 2023) dihapus dan digantikan dengan SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR Nomor: 13 /SE/Db/2022;

2. Melakukan evaluasi terhadap pemasangan rambu yang bertumpuk dalam satu Lokasi penempatan;

3. Tidak memasang perlengkapan jalan berupa speedtrap/marka kejut pada jalan turunan dan berbelok dengan kecepatan operasional yang tinggi; dan

4. Manajemen kecepatan pada jalan menurun untuk kendaraan berat agar disesuaikan dengan alinyemen vertikalnya.

1. Melakukan evaluasi terhadap pelayanan tempat istirahat/rest area pada jalan bebas hambatan berdasarkan Peraturan Menteri PUPR Nomor 28 Tahun 2021 tentang Tempat Istirahat dan Pelayanan Jalan Tol;

2. Agar dibuat aturan tentang batas ketinggian air (standing water) yang diperkenankan pada jalan bebas hambatan yang disesuaikan dengan kecepatan operasional yang diizinkan;

3. Melakukan evaluasi saluran air termasuk badan jalan yang tidak terdapat median drain dan lubang saluran air pada bahu dalam yang memiliki kedalamanan yang cukup tinggi disesuaikan dengan SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR nomor: 23/SE/Db/2021 tentang Pedoman Desain Drainase Jalan

4. Melakukan evaluasi SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR Nomor: 13/SE/Db/2022 terutama penempatan lajur layanan disesuaikan dengan kondisi lokasi atau kondisi lapangan (tidak selalu di sebelah kanan) dan penempatan pagar pengaman kaku serta bantalan benturan pada jalur masuk JPD berpotensi menjadi bahaya yang dapat menyebabkan fatalitas pada pengguna. Seharusnya jalur masuk bebas dari benda-benda ke...

5. Agar Jalur Penghentian Darurat (JPD) baik untuk yang baru maupun eksisting disesuaikan dengan SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR Nomor: 13/SE/Db/2022 tentang Pedoman Perencanaan Jalur Penghentian Darurat; dan

6. Melakukan evaluasi Instruksi Dirjen Bina Marga Kementerian PU No.02/IN/Db/2012 tentang Panduan Teknis Rekayasa Keselamatan Jalan Panduan Teknis 3 Keselamatan di Lokasi Pekerjaan Jalan. Penempatan perambuan sementara di Lokasi pekerjaan rekonstruksi/preservasi jalan dengan mempertimbangkan kecepatan operasional, kondisi jalan menurun, berbelok dan lalu lintas kendaraan berat.

1. Melakukan evaluasi terhadap pelayanan rest area KM 97 B yang memiliki kapasitas parkir kendaraan berat 8 unit dan berdasarkan Permen PUPR nomor 28 Tahun 2021 tentang Tempat Istirahat dan Pelayanan Jalan Tol rest area tipe A dapat menampung paling sedikit 50 unit kendaraan berat;

2. Melakukan pengawasan saluran air termasuk badan jalan yang tidak terdapat median drain dan lubang saluran air pada bahu dalam yang memiliki kedalamanan yang cukup tinggi disesuaikan dengan SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR nomor: 23/SE/Db/2021 tentang Pedoman Desain Drainase Jalan;

3. Melakuan evaluasi terhadap pemasangan rambu yang bertumpuk dalam satu lokasi penempatan;

4. Tidak memasang perlengkapan jalan berupa speedtrap/marka kejut pada jalan turunan dan berbelok dengan kecepatan operasional yang tinggi;

5. Melakukan evaluasi penempatan perambuan sementara di Lokasi pekerjaan rekonstruksi/preservasi jalan dengan mempertimbangkan kecepatan operasional, kondisi jalan menurun, berbelok dan lalu lintas kendaraan berat;

6. Melakukan evaluasi penegakan hukum terhadap kendaraan parkir di bahu jalan dan tidak memasang MCB yang dimaksudkan untuk tidak digunakan sebagai tempat parkir kendaraan; dan

7. KM 99-88 Jalur B memiliki turunan panjang, maka perlu dilakukan pengaturan manajemen kecepatan lalu lintas kendaraan besar disesuaikan dengan kondisi lokal termasuk kondisi saat hujan.

1. Melakukan evaluasi terhadap pelayanan rest area KM 97 B yang memiliki kapasitas parkir kendaraan berat 8 unit dan berdasarkan Permen PUPR nomor 28 Tahun 2021 tentang Tempat Istirahat dan Pelayanan Jalan Tol rest area tipe A dapat menampung paling sedikit 50 unit kendaraan berat;

2. Melakukan evaluasi dan perbaikan jalur masuk kendaraan besar pada Rest Area KM 97 B yang memiliki radius tikung yang cukup tajam;

3. Badan usaha jalan tol agar mewaspadai potensi genangan air/ standing water yang dapat menyebabkan aqua planing;

4. Melakukan evaluasi saluran air termasuk badan jalan yang tidak terdapat median drain dan lubang saluran air pada bahu dalam yang memiliki kedalamanan yang cukup tinggi disesuaikan dengan SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR nomor: 23/SE/Db/2021 tentang Pedoman Desain Drainase Jalan;

5. Agar dalam pembangunan dan perbaikan jalur penghentian darurat berpedoman pada SE Dirjen Bina Marga, Kemen PUPR nomor: 13 /SE/Db/2022 tentang pedoman perencanaan jalur penghentian darurat;

6. Penempatan perambuan sementara di Lokasi pekerjaan rekonstruksi / preservasi jalan dengan mempertimbangkan kecepatan operasional, kondisi jalan menurun, berbelok dan lalu lintas kendaraan berat;

7. Melakukan penegakan hukum terhadap kendaraan parkir di bahu jalan dan tidak memasang MCB yang dimaksudkan untuk tidak digunakan sebagai tempat parkir kendaraan;

8. KM 99-88 Jalur B memiliki turunan panjang, maka perlu dilakukan pengaturan manajemen kecepatan lalu lintas kendaraan besar disesuaikan dengan kondisi lokal termasuk kondisi saat hujan; dan

9. Manajemen kecepatan pada jalan menurun untuk kendaraan berat agar disesuaikan dengan alinyemen vertikalnya.