Mobil bus BM 7527 JU — Jalan Lintas Timur KM. 67 Banyuasin Sumatera Selatan

Melakukan perkerasan bahu jalan pada lokasi rawan kecelakaan di Jalan Lintas Timur Palembang – Jambi termasuk ruas Jalan Sei Lilin – Betung KM 73 Kecamatan Betung, Kabupaten Banyuasin, Provinsi Sumatera Selatan sesuai dengan Pasal 7 Peraturan Menteri PU N

Mengadakan sertikasi pengemudi yang didalamnya memuat kurikulum mengenai defense driving saat kondisi kritis termasuk didalamnya adalah tatacara melakukan pengereman dan pengendalian kendaraan saat keadaan darurat.

Melakukan perbaikan rambu dan perlengkapan jalan lainnya yang telah mengalami kerusakan akibat kecelakaan;

Melakukan survei dan inspeksi kelengkapan dan perlengkapan jalan pada ruas Jalan Sei Lilin – Betung KM 73 Kecamatan Betung, Kabupaten Banyuasin, Provinsi Sumatera Selatan terutama mengenai standar ketinggian rambu, penempatan rambu yang berdekatan, fungsi

Secara khusus dilakukan peninjauan fungsi marka putus-putus pada 50 meter menjelang lokasi terjadinya tabrakan (dekat SPBU) untuk dijadikan sebagai marka utuh karena lokasi tersebut adalah termasuk tikungan balik arah;

Melakukan pemasangan rambu-rambu peringatan tambahan seperti rambu pembatas kecepatan, rambu peringatan untuk menurunkan kecepatan, dan warning light pada lokasi terjadinya kecelakaan dan lokasi rawan kecelakaan lainnya di jalan nasional wilayah Provinsi

Agar melakukan pemasangan Lampu Penerangan Jalan Umum (LPJU) pada lokasi terjadinya kecelakaan karena lokasi kecelakaan termasuk daerah rawan kecelakaan dan pada lokasi rawan kecelakaan lainnya di jalan nasional wilayah Provinsi Sumatera Selatan dan Bang

Melakukan perbaikan LPJU yang tidak berfungsi pada ruas Jalan Sei Lilin – Betung KM 73 Kecamatan Betung, Kabupaten Banyuasin, Provinsi Sumatera Selatan

Seperti rekomendasi yang pernah KNKT terbitkan pada laporan KNKT dengan laporan 17.02.01.01 maka dimohon kepada Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat untuk merevisi aturan Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol agar menyediakan sarana dan prasarana

Melakukan kajian mengenai tingkat pemahaman pengemudi mengenai petunjuk atau informasi rambu-rambu yang telah dipasang pada seluruh jalan nasional di Indonesia;

Melakukan kajian tentang fungsi crashbox sebagai komponen penting pada kendaraan yang kedepannya dapat dimasukkan ke dalam regulasi persyaratan teknis kendaraan.

Mengamandemen PP 55 Tahun 2012 tentang kendaraan agar fitur Front Underrun Protection System (FUPS) dan Rear Impact Protection System (RIPS) untuk dimasukkan menjadi persyaratan kelengkapan utama kendaraan besar sehingga tingkat fatalitas akibat tabrakan

Membuat peraturan menteri mengenai tatacara pemasangan komponen Front Underrun Protection System (FUPS) dan Rear Impact Protection System (RIPS) pada kendaraan besar termasuk kereta tempelan dan gandengan yang bersesuaian dengan peraturan internasional se

Merevisi PM 33 Tahun 2013 tentang Pengujian Kendaraaan Bermotor untuk mengakomodir komponen keselamatan Front Underrun Protection System (FUPS) dan Rear Impact Protection System (RIPS) sebagai persyaratan teknis kendaraan besar termasuk kereta tempelan da

Memastikan kendaraan umum terpasang sabuk keselamatan di seluruh kursi penumpang baik pada kendaraan baru maupun kendaraan lama yang bersesuaian dengan PM 28 Tahun 2015 dan PM 29 Tahun 2015;

Melakukan sosialisasi kepada masyarakat umum mengenai pentingnya penggunaan sabuk pengaman pada masing-masing penumpang mobil penumpang;

Melakukan sosialisasi kepada masyarakat umum mengenai bahaya dari perjalanan kendaraan secara beriring-iringan tanpa adanya kawalan pihak yang berwenang;

Melakukan sosialisasi kepada masyarakat umum mengenai pentingnya kepatuhan pengguna jalan terhadap marka tengah utuh sehingga masing-masing pengemudi tidak akan melakukan penyiapan kendaraan lain ketika melewati jalan yang terdapat marka tengah utuh;

Melakukan sosialisasi kepada masyarakat umum mengenai perlunya pengurangan kecepatan kendaraan terutama saat pengemudi mengalami kelelalahan serta apabila pengemudian kendaraan dilakukan pada malam hari;

Membuat inventarisasi data mengenai lokasi rawan kecelakaan pada jalan nasional di seluruh Indonesia sehingga dapat diketahui oleh masyarakat luas dan dapat dijadikan sebagai basis data risk journey bagi instansi maupun pihak-pihak yang membutuhkan serta

Membuat peta risk journey pada seluruh jalan nasional di Indonesia yang dibuat berdasarkan lintasan jalur pengemudian yang tersedia dan dilakukan pemuktahiran secara periodik;

Melakukan speed management dengan pemasangan rambu batas kecepatan pada seluruh jalan nasional di Indonesia berdasarkan referensi hasil kajian penelitian yang telah dilakukan oleh Badan Litbang Kementerian Perhubungan;

Melakukan speed management pada seluruh jalan nasional di Indonesia dengan memasang speed camera di titik-titik daerah rawan kecelakaan dan berkoordinasi dengan kepolisian untuk melakukan penegakkan hukum bagi pengguna jalan yang melakukan pelanggaran bat

Bekerjasama dengan kepolisian untuk merumuskan penerapan tilang elektronik bagi pelanggaran kecepatan maupun kegiatan penyiapan kendaraan lain yang dilakukan di bahu jalan maupun pada ruas jalan yang dilengkapi dengan marka tengah utuh;

Membuat peraturan terkait dengan SMK yang mewajibkan bagi setiap perusahaan otobus untuk mensosialisasikan kepada setiap penumpang mengenai pentingnya pemakaian sabuk pengaman serta tatacara evakuasi pada keadaaan darurat;

Membuat peraturan terkait dengan SMK yang mewajibkan bagi setiap perusahaan otobus untuk memasang petunjuk mengenai tatacara evakuasi pada saat kondisi darurat;

Membuat peraturan terkait dengan SMK mengenai pelarangan untuk penggunaan ruang bagasi bawah sebagai tempat istirahat awak kendaraan ketika mobil bus sedang dikendarai;

Membuat peraturan terkait kewajiban pengemudi kendaraan umum untuk memiliki sertifikasi mengemudi sesuai dengan kelas kendaraan yang dikemudikan.

Memerintahkan setiap perusahaan otobus agar mematuhi ketentuan kewajiban istirahat pengemudi sekurang-kurangnya 15 menit setiap 4 jam perjalanan sesuai dengan Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 Pasal 90;

Memerintahkan setiap perusahaan otobus agar hanya memperkerjakan pengemudi yang telah memiliki sertifikat kompetensi mengemudi;

Memerintahkan setiap perusahaan otobus agar awak kendaraan memastikan semua penumpang menggunakan sabuk pengaman sebelum mobil bus diberangkatkan;

Memerintahkan setiap perusahaan otobus agar setiap awak kendaraan yang berada dibawah pengawasannya menginformasikan kepada penumpang tatacara evakuasi ketika terjadi kondisi darurat pada waktu sebelum mobil bus diberangkatkan;

Memerintahkan setiap perusahaan otobus agar melakukan pembinaan setiap pengemudi kendaraan yang berada dibawah pengawasannya untuk mengurangi kecepatan dan mendahulukan kendaraan lain yang sedang berada di lajur lawan.

Melakukan penerapan SMK meliputi pembatasan kecepatan kendaraan, pengaturan jam mengemudi dan jam istirahat bagi setiap pengemudi, serta pemakaian sabuk keselamatan bagi seluruh awak kendaraan dan penumpang;

Mengatur lokasi pergantian pengemudi yang bergantung pada trayek perjalanan dan durasi mengemudi;

Membuat risk journey untuk setiap rute perjalanan sehingga pengemudi mampu mengantisipasi berbagai kondisi terutama di daerah rawan kecelakaan;

Melakukan review terhadap kualitas tidur pengemudi yang beristirahat di tempat tidur khusus dalam mobil bus;

Melakukan review terhadap pelatihan pengemudi yang telah diberikan kepada para pengemudi sehingga dapat diketahui tingkat keefektifannya;

Memberikan tambahan pelatihan mengemudi mengenai defense driving kepada para pengemudi yang didalamnya terdapat materi mengenai tatacara mengemudikan kendaraan pada saat kondisi kritis;

Melakukan recurrent pelatihan mengemudi bagi para pengemudi pada durasi waktu tertentu untuk menjaga tingkat kompetensi masing-masing pengemudi;

Memberikan pelatihan kepada pembantu pengemudi / kondektur sehingga berkontribusi dalam pengontrolan driving behavior pengemudi selama mengemudikan kendaraan termasuk saat menghadapi kondisi kritis dan menjamin pengemudi tidak mengantuk selama mengemudika

Memberikan pelatihan kepada pembantu pengemudi / kondektur sehingga berkontribusi dalam pengontrolan keselamatan penumpang termasuk diantaranya memastikan seluruh penumpang menggunakan sabuk keselamatan dan evakuasi penumpang pada saat terjadinya kecelaka

Melakukan review terhadap kecelakaan-kecelakaan yang telah dialami oleh PO. SAN agar dapat diantisipasi dengan lebih baik kedepannya;

Mengakomodir tempat istirahat bagi setiap awak kendaraan sehingga penggunaan bagasi bawah sebagai tempat istirahat dapat ditiadakan.

Melakukan penertiban deretan bangunan di bahu jalan yang mengganggu jarak pandang pengguna jalan di sepanjang Jalan Lintas Timur Palembang – Jambi;Melakukan pemangkasan pohon secara berkala yang terletak di tikungan untuk menjamin jarak pandang pengguna

Melakukan pemangkasan pohon secara berkala yang terletak di tikungan untuk menjamin jarak pandang pengguna jalan pada daerah tikungan tersebut;

Melakukan koordinasi kepada pihak yang melakukan proyek di bahu jalan agar melakukan penertiban barang-barang atau properti proyek yang diletakkan pada bahu jalan sehingga menjamin bahu jalan bebas dari halangan/obstruction;

Melakukan pengawasan terhadap kegiatan projek yang merusak jalan dan rambu marka serta memastikan pihak-pihak kontraktor untuk segera melakukan perbaikan terhadap segala kerusakan yang diakibatkan oleh pekerjaan proyek yang dilakukan

Agar melakukan penertiban barang-barang atau properti proyek yang diletakkan pada bahu jalan sehingga menjamin bahu jalan bebas dari halangan/obstruction.

Mengakomodir risk journey jalan nasional pada aplikasi Google Maps yang didalamnya memuat informasi mengenai lokasi rawan kecelakaan di jalan nasional yang dilalui pengguna jalan.

Mengakomodir risk journey jalan nasional pada aplikasi Waze yang didalamnya memuat informasi mengenai lokasi rawan di jalan nasonal yang dilalui pengguna jalan.